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姆努钦表示，美国正寻求将汇率条款纳入美日贸易谈判中，以防止货币竞争性贬值。在此前美国与加拿大和墨西哥的新贸易协议也增加了一项货币条款，承诺维持市场决定的汇率并避免其货币的竞争性贬值。美国担忧在双边贸易协议中得到的好处被对方的货币贬值抵消。如果美国以不让别国占其便宜为前提，也就是减少别国在双边贸易中的顺差，对方货币会大概率贬值，这是市场决定的。美国不应该既让别国在贸易上让步，同时又不允许对方货币贬值，这是强权逻辑。
这段时间，大家对国家科技发展高度关注，渴望自主研发的核心技术产品横空出世。从学界到产业界乃至全社会，“自主创新”成为高频词，好像凭一股子信念就能实现似的。在这种情况下，特别要警惕口号压过实质的浮夸之风吹坏科研生态。试想一下，假如放任走捷径、炒概念轻松赚到快钱，谁还愿意坐冷板凳、苦守初心搞研发？不以实事求是的科学精神为纲，科技创新终将沦为投机游戏。
据悉，盛美项目总投资8.8亿元，计划于2022年投产，2025年达产，预计年销售收入24亿元，年税收总额不低于7000万元。中海油融风能源有限公司系中海石油（中国）有限公司全资子公司，目前主要负责中海油海上风电场资源的获取、开发建设及运营。“最初只是考虑在上海，上海在风能这一块确实有很多优势，有很多风电资源、技术等，能来临港，和陈杰书记有很大关系，他亲自跑到我们那里和我们进行沟通。”融风能源董事长杨云透露。陈杰原为临港管委会党组书记、常务副主任，新片区揭牌后，其职务改为临港新片区管委会党组副书记、专职副主任。
作为中国最赚钱的高铁线路，京沪高铁2016年、2017年、2018年和2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。若按2018年实现净利润102.48亿元计算，京沪高铁平均每天净赚2810万元。
“高考结束，育你3年，却换来一顿毒打。”在一个素有尊师重教传统的国度，每有教师被“报复”的消息传出，都会引发舆论的哗然。尤其是广大教师，不无激愤地发出“教师成了高危职业”的喟叹。学生在毕业后挟私怨报复教师，固然时有听闻，但终归是孩子“不懂事”。但同为教师的家长竟然没有当面沟通交流，而是带着社会人员（其中还有一位公职人员）暴打教师，如此恃强凌弱、以众欺寡，令人心寒。
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